ВАЗ-2108 1986 г.в. РЕЭКСПОРТ ИЗ ГЕРМАНИИ в 98! Цвет вишнёвый металлик.
Лёгкий, любительский тюнинг!!!
Кап. рем. двигателя 1300 расточен до 1500 см.куб. т.е. 75 л.с., пробег после кап. ремонта 10 тыс. км. расход масла - ноль.
карбюратор стандартный(21083 новый), но диффузоры и жиклёры полированные (думаю пару-тройку л.с. прибавилось)
масло в двиг. лью 'MANNOL' 5W40 зимой и 15W40 летом,
КПП 4-х ст. в коробке масло 'ТНК' полусинтетика,
установлена растяжка передних стоек,
задние пружины с переменной жосткостью заниженные на 40 мм.(Bilshtein sport),
салон велюр с развитой боковой поддержкой, все сиденья от а/м Опель,
летняя резина 185/60 R14 'DUNLOP SP SPORT 200' на штампованных дисках (одно лето отъездил),
На некоторых фото авто на зимних 175/70 R13 и без тонировки, сейчас затонированы все стёкла кроме лобового, задние стёкла очень тёмные, передние - лёгкая тонировка.
Вся подвеска, тормоза, шрусы - новые.
тормозная система тюненая, все тормоза дисковые: перед дисковые вентилируемые R14, задние дисковые невентилируемые R13 (торм. колодки Finwhale).
!!!Тормоза действительно очень мощьные!!! И резина очень цепкая!!!
Магнитолла prology; CD, MP3, DVD, flash-usb, SD-card + TV. Акустич. полка с 2-мя динамиками по 250W + в багажнике сабвуфер - 500W. Всё это очень неплохо колбасит.
Фаркоп я снял - он мне никчему.
Машина не ржавая, не гнилая.
Зеркала с эл.обогревом.
Сигнализация Fighter (обычная).
Сцепление немецкое - 'КРАФТ'. Главный торм. цилиндр 'LGR' - германского производства. Рабочие торм. цилиндры - 'FENOX'.

АВТО В ГОНКАХ НЕ УЧАСТВОВАЛ. Всё делалось исключительно для собственной безопастности и комфорта.

!!!ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ГАРАЖНОГО ХРАНЕНИЯ!!!

!!!ВНИМАНИЕ!!! Предложение действительно до конца АПРЕЛЯ, потом я весь тюнинг и все опции с а/м снимаю и ставлю всё стандартное(как по заводскому) и продаю за 60 тыс. руб. (торг)

ЦЕНА данного экземпляра 95 тыс. руб. ХОРОШИЙ ТОРГ.

ТЕЛ. МОБ. 8-903-872-52-23.
В Курске, ж/д округ.

Сигнализация

Стерео, Обогреваемые сиденья, Электрозеркала, Центральный замок